Выполнили ли вы правильное обслуживание аксессуаров для экскаваторов?

Экскаваторы — это землеройные машины, которые используют ковши для выкапывания материалов над или под опорной поверхностью и их загрузки в транспортные средства или выгрузки на склад. Они стали одной из важнейших инженерных машин в инженерном строительстве.
Эксплуатация ковшей экскаватора не очень сложна, но обслуживание и уход за ковшами беспокоят многих людей. Целью проведения регулярного технического обслуживания и ремонта экскаваторов является снижение количества отказов экскаваторов и продление срока их службы. Однако в реальном процессе обслуживания некоторые мастера обслуживают неправильно, и зачастую обслуживание становится «вредным». Вот способы «навредить» экскаваторам, давайте разберемся вместе!
1. Неправильные методы запуска могут привести к серьезному повреждению машины. Некоторые водители, чтобы быстро запустить дизель, часто используют нештатный способ запуска без воды (сначала заводят, затем доливают охлаждающую воду). Такая практика может привести к серьезному повреждению машины, и ее использование должно быть запрещено. Правильный метод предварительного нагрева: сначала накройте резервуар для воды изоляционным покрытием, откройте сливной клапан, непрерывно впрыскивайте чистую мягкую воду температурой 60-70 градусов в резервуар для воды, прикоснитесь к сливному клапану рукой, чтобы почувствовать температуру, а затем закройте сливной клапан, наполните резервуар для воды чистой мягкой водой при температуре 90-100 градусов и поверните коленчатый вал, чтобы перед запуском убедиться, что все движущиеся части хорошо смазаны.
2. Огульный выбор топлива сокращает срок службы двигателя, увеличивает вероятность его поломки, а низкие температуры зимой приводят к ухудшению текучести и вязкости дизеля, затрудняют его распыление, что приводит к плохому распылению и неполному сгоранию, что приводит к снижению мощности. и экономические показатели дизельных двигателей. Поэтому зимой следует выбирать легкое дизельное топливо с низкой температурой застывания и хорошими показателями воспламенения. Общее требование заключается в том, что точка замерзания дизельных двигателей должна быть на 7-10 градуса ниже текущей сезонной минимальной температуры в данной местности.
3. Обжиг масляного поддона открытым пламенем может привести к повреждению машины в тяжелых случаях, а в легких случаях это может усугубить износ машины, чтобы предотвратить ухудшение качества масла внутри поддона или даже его возгорание, что приводит к уменьшению или полному потеря эффективности смазки и, таким образом, усугубляет износ аксессуаров экскаватора. Зимой следует использовать моторное масло с низкой температурой застывания, а для повышения температуры при запуске можно использовать метод подогрева моторного масла внешней водяной баней.
4. Несоблюдение изоляции корпуса двигателя может привести к сокращению его срока службы и повреждению двигателя. Низкие температуры зимой легко могут стать причиной чрезмерного охлаждения дизеля во время работы. Таким образом, изоляция является залогом эффективной эксплуатации дизельных двигателей зимой. В северном регионе дизельные двигатели, используемые зимой, должны быть оборудованы средствами защиты от холода, такими как изоляционные рукава и шторы.
5. Работа при низкотемпературной нагрузке приводит к серьезному износу машины. После того как дизель запускается и загорается, некоторые водители с радостью приступают к работе с нагрузкой. Недавно загоревшийся дизельный двигатель может испытывать сильный износ из-за низкой температуры корпуса и высокой вязкости масла, что затрудняет заполнение маслом поверхности трения движущейся пары. Кроме того, пружины плунжера, пружины клапанов и пружины топливных форсунок также склонны к разрушению из-за их «хладноломкости».
Соблюдайте надлежащее техническое обслуживание принадлежностей и экскаваторов, чтобы неправильное техническое обслуживание не стало источником повреждения машины.